qiuzhitu的个人空间

作者：疲倦的火车头

首先向事故中的死难默哀。再向事故中牺牲的5034次机车乘务员致敬！就因为你们事故发生的时候没有慌乱采取了紧急的制动措施虽然没能制止悲剧发生也让伤亡人数下降了很多。火车全速前进和惰力运行，惰力运行和常用制动，常用制动和紧急制动之间的区别不是专业人士是很难知道的。如果没有这十几秒的制动措施伤亡数字扩大到十倍以上是一点也不夸张的说法！人死不能复生，但肯请有关部门厚待死者家属。我只是想发帖让铁路职工曝一下他们目前的真实的生存状态，因为不会有人关注就发了比较惊人的标题。希望铁路职工在本帖里如实把你们现在的生活和工作的情况以及你们对这次事故的看法说出来吧！
FFh ph"t3gnGuest　　
5G,bW:ynYGuest　　
%k+fd%`1r5N }"|Guest　　我是北方某铁路局的火车司机，驾龄十年。三年前，随着铁路大越进式的跨越式发展逐步深入，把我的工作地跨越到两百公里以外。什么补偿也没有，不过享受到了外界认为的“铁路最高福利”-一张工作地往返居住地通勤票。英华在线 - 全英华人多维社区c+ON'G8QeE\'t
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　　我就这样成了通勤职工，上班下班都要汽车火车汽车辗转三四个小时。每次乘务连续作业十六七个小时，也就是说这十六七个小时我要始终保持精力高度集中。如果精力不集中会怎么样呢？也许就是又一个428。精神压力可想而知。到达目的地之后休息个四五个小时就往回返。到达工作地之后又要辗转汽车火车往家返。你们以为免费火车是那么好坐的吗？工作了一夜还要站着回家滋味你们又有谁能体会得到？而且每次作业在家的休息时间是很短的，一般是十几二十几个小时，去掉坐车时间，你们算算还能在家待多长时间？回家之后除了睡觉还能干什么？很多时候十六个小时都休息不上，赶上到着的时候车不方便十天半月回不去家是常有的事。比如晚上到着了，有回家的火车可公汽停了怎么去坐车啊？
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_ lUVGuest　　
z-M-YlGGuest　　给你们描述一下一个火车司机一次乘务作业的真实情况。在家里问点(货车是没有固定时刻的)之后坐十五分钟汽车到我居住地的车站赶去往工作地的火车，坐两个多小时的火车到达工作地，再转半个多小时的汽车到达工作单位。然后待乘(强制睡觉五小时以上)，之后开始一趟连续十六七个小时的乘务作业.到达目的地后待乘五个小时左右往回返。又是一个十六七个小时的连续作业，到达工作地交班之后本次作业完了。继续辗转汽车火车汽车回家。回家第一件事就是睡觉。由于两次乘务之间的休息时间很短，一般都是十几二十来个小时。基本上觉也睡醒了又开始下一次乘务了。还有，现在新设备这么多，安全形势这么严峻。段里要求火车司机们牺牲点个人时间去工作地参加点学习啊开会啊什么的不算过吧。学吧，不学那不是拿国家的财产，人民的安全，自己的工资当儿戏不是？我不回家了还不成吗？英华在线 - 全英华人多维社区9B(d["nO
　　
$f(U2K2N!W:R4C oGuest　　天天跑车一天天也这么过来了，没想到写出来之后眼泪掉下来了。那就再多写点。说说工作环境吧，不是铁路的甚至不是机务的基本都没上过火车。我目测了一下，司机室貌似有六七平米的样子，有两个坐位。司机侧密密麻麻摆放着一些行车设备仪表开关之类，副司机侧只有几块表。我们就是在这个狭小的空间里一干就是十几个小时，一干就是十几二十几年。面前是一条似乎永远没有尽头的两根轨道。每天在机器交响乐的伴奏下麻木的前进。日复一日，年复一年。我一个月行使的里程大概有五六千公里吧，再加上上下班坐火车的里程一年下来能绕地球两圈了，中学课本里教的是四万公里吧。这么想似乎就很有成就感了。机器交响乐有多响我以前不知道，只知道两个人在这个狭小的司机室里就要用很大的声说话，所以我们基本不聊天。一则影响了望，二则实在太累，再有就是很少有什么谈资了。前几天用手机软件测试了一下，列车行始中的声音是七十到九十分贝也不知道准不准。方便面是最主要的食品。我对这个东西还是没什么抵触情绪的，两包东三福便宜又解饿，就是怕打嗝。不知道是不是真的吃得太多了的缘故，总感觉DB也有股一样的气味。
U!Y;pa0qx#yGGuest　　英华在线 - 全英华人多维社区6J y'Hm!~M[r&[
　　再谈谈收入吧，一个月下来能开两千五左右吧，在我工作的这个城市别说买房了，一家三口生存都成问题。不过相比其它工种的铁路职工和我居住地的生活水平两千多块钱还算可以。男人嘛，为了家人生活能好一点再辛苦一点也值。对于他们，我亏欠得实在太多，而且都是无法扑偿的。有人说铁路职工盼望出事其实那都是气话，安全生产第一线的职工哪个不是崩紧了安全这根弦？你们想死我还不想呢？家里还有几张嘴等着我这高于城镇普通职工平均工资的薪水吃饭呢！你们知道为什么没听到428现场司机的描述吗？等您老百年之后去另一个世界坐火车的时候说不定能看见他。（估计天堂里的火车司机一次成乘务作业不会超过8小时吧！）出了事故火车司机第一个玩完，相关责任者全部追究刑事责任。盼出事故？我们玩不起！我本人也是尽力尽力努力工作。可是人就是个动物嘛。一次性连续作业十六七个小时的规定是谁定的啊？咱不谈待遇，开的少我也满足了。咱以安全的名意，为了这次事故中故去和受伤的人。人就是个动物，是有生理极限的。我觉悟高，每次乘务作业中都能严格要求自己认真执行各种规章制度。别人呢？别人都会有我一样平和的心态？我用我的健康，我的寿命，我的生活换来一趟趟哦安全正点。我得到的又是什么呢？眼泪又要流出来了，先不写了。
Wc J&Sb2b|Guest　　英华在线 - 全英华人多维社区\)E8@6ZbI&n3xv
　　今年春节是我开火车十年以来在家过的第一个春节，咱也看看春节晚会。看见主持人一会慰问这个，一会慰问那个。心理想嘿说不定还会慰问咱火车司机吧。盼到吃完饺子也没看见。挺失落的，永远是被人遗忘的人群啊。请允许我向全国的火车司机同行们说一声，火车司机！你们辛苦了！火车司机的妻子们你们更辛苦！！就是你们背后默默的支持和理解才能让我们更安心的工作！亏欠你们的今生恐怕无法弥补。来生我们还找你们，但是打死也不开火车啦！也祝愿在此次事故中受伤的旅客以及工作人员早日康复！我们也将吸取本次事故的教训更高的要求自己！英华在线 - 全英华人多维社区j
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下面是跟贴

作者：边缘小站

LZ说的正确,我是铁路信号维修的,家在安徽,工作地在江苏,每月回家休息几天,来回坐火车,虽然有免票,但要坐7,8个小时,真累真烦!我的工作天天就是涂乁油抹灰的,每天穿着脏的衣服,因为那些铁路设备就在线路上,每天饱受火车通过带的灰尘,能不脏吗?压力还非常大,天天就怕那些设备出故障,因为一出故障,火车就影响,我们不但扣钱,而且还要挨批,所以我们晚上值班睡觉就怕电话铃响,象午夜凶铃一样,英华在线 - 全英华人多维社区WPw0c'm
　　工资才2000上下,中层干部拿的多,还不干活,只是动动嘴皮子就行了,就这样他们还每隔一个月就检查你的设备,查到缺点就是扣钱,英华在线 - 全英华人多维社区NR,K!Hi/R
　　铁路真该改革了,根本不是多劳多得,干的最辛苦的钱最少,苦啊

作者：疲倦的火车头

转新浪专题:山东发生旅客列车相撞事故“通过调阅T195次列车运行记录监控装置数据，该列车实际运行速度每小时超速51公里。”29日，刚刚被任命为济南铁路局局长的耿志修说，28日凌晨，这列车第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行线路基外侧。此时，正常运行的烟台至徐州5034次列车以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击。机车乘务员未收到限速令据介绍，济南铁路局4月23日印发了《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，其中含对该路段限速80公里的内容。这一重要文件距离实施时间28日零时仅有4天，却在局网上发布。对外局及相关单位以普通信件的方式车递，而且把北京机务段作为了抄送单位。这一文件发布后，在没有确认有关单位是否收到的情况下，4月26日济南局又发布了一个调度命令，取消了多处限速命令，其中包括事故发生段。各相关单位根据4月26日的调度命令，修改了运行监控器数据，取消了限速条件。文件传递及调度命令传递混乱，给事故发生埋下了极大的隐患。危险步步紧逼，但错误仍在继续。济南局列车调度员在接到有关列车司机反映现场临时限速与运行监控器数据不符时，4月28日4时专题:山东发生旅客列车相撞事故“通过调阅T195次列车运行记录监控装置数据，该列车实际运行速度每小时超速51公里。”29日，刚刚被任命为济南铁路局局长的耿志修说，28日凌晨，这列车第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行线路基外侧。此时，正常运行的烟台至徐州5034次列车以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击。机车乘务员未收到限速令据介绍，济南铁路局4月23日印发了《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，其中含对该路段限速80公里的内容。这一重要文件距离实施时间28日零时仅有4天，却在局网上发布。对外局及相关单位以普通信件的方式车递，而且把北京机务段作为了抄送单位。这一文件发布后，在没有确认有关单位是否收到的情况下，4月26日济南局又发布了一个调度命令，取消了多处限速命令，其中包括事故发生段。各相关单位根据4月26日的调度命令，修改了运行监控器数据，取消了限速条件。文件传递及调度命令传递混乱，给事故发生埋下了极大的隐患。危险步步紧逼，但错误仍在继续。济南局列车调度员在接到有关列车司机反映现场临时限速与运行监控器数据不符时，4月28日4时02分济南局补发了该段限速每小时80公里的调度命令，但该命令没有发给T195次机车乘务员，漏发了调度命令。而王村站值班员对最新临时限速命令未与T195次司机进行确认，也未认真执行车机联控。与此同时，机车乘务员没有认真瞭望，失去了防止事故的最后时机。
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J2_^Guest

a~R~:SVGuest作者：爱吃咸菜的猫

我也是铁路的，也说两句。英华在线 - 全英华人多维社区A3B m/~ v
　　原来还有分局的时候，有一年过中秋节，我们单位每位职工发了300元，大家都很高兴，过了几天，遇到一位熟人（他在分局上班），他说他们每人过节发了3000元，我很羡慕，但是他却很气愤，问他为什么，他说他朋友在路局，每人发了3W元。英华在线 - 全英华人多维社区1]9ksD#S3r+D'Uu
　　这是在全路撤销分局的前一年。
cOT0oq9KWGuest　　这，就是真实的铁路职工现状！
)c en&~2]&P`&Cm7g+eGuest作者：黑袖添乱　回复日期：2008-5-1　23:14:42　  
*c(_5v'I-h%`&R M9Y+|;mGuest　　 这两天在天涯看了不少“4.28”事故的报道，我也是一名铁路工人，是电务段的（干铁路的人比较清楚），LG曾经也是开火车的。从今年过年开始，铁路的关注度就越来越高，不过是骂声一片，有时看了都不想解释什么，只有苦笑了（有人有同感吗？）。
f8N ] vkGuest　　 好吧，来说说我的情况吧，月收入1500（刚涨的工资，没涨时1200）是加上奖金全部的，LG一个月2000左右，在我们这儿，这点收入只能解决温饱，奔小康就指望不上了。而且铁路上工作加班是家常便饭，特别是LG以前跑车时，从来没有节假日，没有星期天，家对他们来说就像旅馆，吃顿饭，睡个觉就走了，唉，不说了太痛苦了，所以，向现在还战斗在这一战线的同志们致敬！英华在线 - 全英华人多维社区:K5T;?zm
 

作者：y8107y　回复日期：2008-5-1　23:47:01　   英华在线 - 全英华人多维社区
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　　电务段信号工长一名，月入１６００，在我们这里勉强维持温饱而已，顶楼主，顶楼上的，

作者：热朱古力　回复日期：2008-5-2　1:29:21　   英华在线 - 全英华人多维社区m%yk4y.r*z
　　我也是跑车的啊.刚成年就开始上班,04年到现在已经上班四年了.四年都跑的同一个地方,号称伟大的祖国首都北京吧.因为是特快,中间很多站不停,四年来就看着一些城市建房子,修站台.青春就在铁轨上磨掉了.
1y)lr&F:\-];E5u%QGuest　　LSSS说的师傅们吧,可以这么说,因为大家的工龄都比我长.都比我们这工资高啊.英华在线 - 全英华人多维社区?!Y\SS1Z ShiM[!X
　　记得第一个月拿的工资是660,那时跟同学们还高兴得跳起来.现在想来真傻,600多块钱就可以让自己在车上熬夜.不停的打扫卫生,更换卧具.还不如在终到站接车的保洁工资高.那时我的师傅拿800多一个月,还不停的羡慕.那时他们都有5-11年不等的工龄.其实工龄不算什么,才2块钱一年.那几年的工资扣款比拿在手上的还多.工资单被人说成做假帐用的东西.
G"IL@4hT
HGuest　　现在虽然加了工资,1100左右一个月吧.今年元月份是900多.但在省会城市这点工资确实难生活.好在我不是男的,不用考虑买房问题.但这也是关系着自己今后婚姻生活.看着这点工资再想着自己美其名曰列车员的称号,实际是随着保洁,欲哭无泪.我摸过一位姐姐的手上都是扫地扫出来的老茧,我自己都替她心疼.谁说80年代的人不能吃苦了.英华在线 - 全英华人多维社区.N'Ng-Sd)B*A&z2aV
　　这次事件发生的当天我们就听说了.有同事的第一反应就是,又要扣钱了.然后再听说不是我们局的,第二句就是那个局这么倒霉.谁都没想到是客车想撞,平时听得多的都是货车脱轨,什么的.
h Su+EkGuest　　但这次事件远远没有1997年那次事件大,如果是老铁路员工应该记得.那次事件死了多少人,是什么样的场面,所谓已经被"分解"了的"尸体"是怎样被丢出来的.英华在线 - 全英华人多维社区d'ouy5S[ [
 

作者：热朱古力　回复日期：2008-5-2　1:33:23　   英华在线 - 全英华人多维社区 a aT6V+b$`c8bS
　　还有二楼的司机先生.英华在线 - 全英华人多维社区?y^;R;o0I*u
　　您没有便乘证的么?用便乘证可以睡卧铺啊英华在线 - 全英华人多维社区z7ZNYxF:_~
　　我还因为车队把便乘铺给补出去了.被便乘的司机骂哭过.
0|F ?2bG7aGuest　　特别是春运期间.有年春运被骂了几次.英华在线 - 全英华人多维社区x0P+z_o;RD;N
　　现在铺都换宿营车去了.我才幸免.英华在线 - 全英华人多维社区_9H K&lPN`
　　

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作者：开着火车闯天_涯　回复日期：2008-5-2　5:44:18　  
F.BW] u e;BAZkGuest　　感谢版主，又能回复了。只看楼主|收藏夹主贴:转：一个济南铁路职工对胶济铁路4.28重大事故的看法（非常震撼，动车组以后也不敢乘坐作者:gi我是北京某局的火车司机，驾龄十年。三年前，铁路的大越近式的跨越式发展逐步深入，把我的工作地跨越到两百公里以外。什么补偿也没有，不过享受到了外界认为的“铁路最高福利”-一张工作地到居住地通勤票。我就这样成了通勤职工，上班下班都要汽车火车汽车辗转三四个小时。每次乘务连续作业十六七个小时，也就是说这十六七个小时我要始终保持精力高度集中。如果精力不集中会怎么样呢？也许就是又一个428。精神压力可想而知。到达目的地之后休息个四五个小时就往回返。到达工作地之后又要辗转汽车火车往家返。你们以为免费火车是那么好坐的吗？工作了一夜还要站着回家滋味你们又有谁能体会得到？而且每次作业在家的休息时间是很短的，一般是十几二十几个小时，去掉坐车时间，你们算算还能在家待多长时间？回家之后除了睡觉还能干什么？很多时候十六个小时都休息不上，赶上到着的时候车不方便十天半月回不去家是常有的事。比如晚上到着了，有回家的火车可公汽停了怎么去坐车啊？给你们描述一下一个火车司机一次乘务作业的真实情况。在家里问点(货车是没有固定时刻的)之后坐十五分钟汽车到我居住地的车站赶去往工作地的火车，坐两个多小时的火车到达工作地，再转半个多小时的汽车到达工作单位。然后待乘(强制睡觉五小时以上)，然后开始一趟连续十六七个小时的乘务作业，到达目的地后待乘五个小时左右，往回返又是一个十六七个小时的连续作业，到达工作地交班之后本次作业完了，继续辗转汽车火车回家。回家第一件事就是睡觉。由于两次乘务之间的休息时间很短，一般都是十几二十来个小时。基本上觉也睡醒了又开始下一次乘务了。还有现在新设备这么多，安全形势这么严峻单位要求火车司机们牺牲点个人时间去工作地参加点学习啊开会啊什么的不算过吧。学吧，不学那不是拿国家的财产人民的安全自己的工资当儿戏不是？我不回家了还不成吗？天天跑车一天天也这么过来了，没想到写出来之后眼泪掉下来了。那就再多写点。说说工作环境吧，不是铁路的甚至不是机务的基本都没上过火车。我目测了一下，司机室貌似有六七平米的样子，有两个坐位。司机侧密密麻麻摆放着一些行车设备仪表开关之类，副司机侧只有几块表。我们就是在这个狭小的空间里一干就是十几个小时，一干就是十几二十几年。面前是一条似乎永远没有尽头的两根轨道。每天在机器交响乐的伴奏下麻木的前进。日复一日年复一年。我一个月行使的里程大概有五六千公里吧，再加上上下班坐火车的里程一年下来能绕地球两圈了，中学课本里教的是四万公里吧。这么想似乎很有成就感了。机器交响乐有多响我以前不知道，只知道两个人在这个狭小的司机室里就要用很大的声说话，所以我们基本不聊天。一则影响了望，二则实在太累，再有就是很少有什么谈资了。前几天用手机软件测试了一下，列车行始中的声音是七十到九十分贝也不知道准不准。方便面是最主要的食品。我对这个东西还是没什么抵触情绪的，两包东三福便宜又解饿，就是怕打嗝。不知道是不是真的吃得太多了的缘故，总感觉DB也有股一样的气味。再谈谈收入吧，一个月下来能开两千五左右吧，在我工作的这个城市别说买房了，一家三口生存都成问题。不过相比其它工种的铁路职工和我居住地的生活水平两千多块钱还算可以。男人嘛，为了家人生活能好一点再辛苦一点也值。对于他们我亏欠得实在太多，而且都是无法扑偿的。有人说铁路职工盼望出事其实那都是气话，安全生产第一线的职工哪个不是崩紧了安全这根弦？你们想死我还不想呢？家里还有几张嘴等着我这高于城镇普通职工平均工资的薪水吃饭呢！你们知道为什么没听到428现场司机的描述吗？等您老百年之后去另一个世界坐火车的时候说不定能看见他。出了事故火车司机第一个玩完，相关责任者全部追究刑事责任。盼出事故？我们玩不起！我本人也是尽力尽力努力工作，可是人就是个动物嘛。一次作业十六七个小时的规定是谁定的啊？咱不谈待遇，开的少我也满足了。咱以安全的名意，为了那事故中故去和受伤的人。人就是个动物，是有生里极限的。我觉悟高，每次乘务作业中都能严格要求自己认真执行各种规章制度。别人呢？我用我的健康我的寿命换来一趟趟安全正点，我得到的又是什么呢？眼泪又要流出来了，先不写了。